El piloto argentino recibió diez segundos después de la carrera por no respetar las banderas amarillas. Pierre Gasly también fue penalizado y Alpine se fue sin nada.
La alegría que tenía Franco Colapinto por su gran carrera en el GP de la Ciudad de México se borró de golpe. “Extrañaba los puntos, fue una carrera dura de principio a fin, con paradas, con bandera roja que llegó en un momento que no nos favoreció, pero mantuvimos la cabeza fría. Hoy fue una carrera en la que se podían cometer muchos errores e hice todo perfecto. Estoy contento, volvimos donde debíamos estar, fue un buen primer paso”, había declarado el piloto de Alpine después de cerrar en el séptimo puesto la 19ª fecha de Fórmula 1. Sin embargo, sobre el Alpine número 43 quedaba pendiente una investigación de los comisarios deportivos por infringir banderas amarillas en la segunda curva en la vuelta 68 de la competencia.
El FIA comunicó que Colapinto y un integrante del equipo estaban citados para las 18 horas de México para declarar por una presunta infracción del apéndice H, artículo 2.5.5 B) del Código Deportivo Internacional de la FIA: pasar por un sector con una bandera amarilla y no reducir la velocidad como es obligatorio. Para la misma hora fue también citado Pierre Gasly, el compañero del argentino, por el mismo motivo. El francés había finalizado décimo y la escudería de Enstone se iba con cinco puntos.
Casi dos horas después de la declaración de los pilotos se conoció el veredicto lapidario para Colapinto, Gasly y Alpine. En el caso del argentino, la penalización fue de diez segundos, recargo que lo mandó directo al 15º lugar. Por unos minutos el argentino se entusiasmó con la chance de ser séptimo, porque Oscar Piastri, quien había llegado delante del argentino, había recibido diez segundos por el toque con Arvid Lindblad. Pero todo sucumbió con la penalización para los Alpine.
En el comunicado, los comisarios deportivos explicaron las razones de la sanción. “Los comisarios escucharon al piloto del coche número 43 (Franco Colapinto), al representante del equipo y revisaron los datos del sistema de posicionamiento/comisariado, el vídeo, la cronometría, la telemetría, la radio del equipo y las pruebas de vídeo a bordo del coche. El conductor y su equipo presentaron pruebas telemétricas y fotográficas alegando que demostraban que el conductor había cumplido con la normativa que establece que debe reducir la velocidad y estar preparado para cambiar de dirección. Un examen detallado de la telemetría y de la cámara a bordo no convenció a los comisarios de que el conductor hubiera reducido la velocidad lo suficiente al pasar por ese sector de única bandera amarilla. En relación con el sector anterior de doble bandera amarilla, los comisarios determinaron que existían dudas suficientes sobre si el conductor había tenido suficiente aviso para cumplir con los requisitos, por lo que no determinaron que hubiera habido ninguna infracción en relación con ese sector”. Colapinto recibió también un punto de penalización en su licencia con lo que llega a cinco de los 12 de máximo que se puden tener en un año calendario para recibier una fecha de suspensión.
Se trató de la tercera penalización en el año para Colapinto por no respetar las banderas amarillas. La primera fue en Barcelona, donde también recibió diez segundos y un punto de la licencia. La otra la recibió en Países Bajos, donde fue castigado con un pase y siga y tres puntos de la licencia por superar a Yuki Tsunoda en un sector donde había bandera amarilla.
En el caso de Gasly, la sanción fue por no respetar, a criterio de los comisarios, el sector previo del argentino, donde había doble bandera amarilla. “El piloto y el representante del equipo afirmaron que el piloto había hecho una importante reducción de velocidad en el sector, sin embargo, un examen detallado de la telemetría y la de otros coches que pasaban por ese sector llevaron los comisarios a concluir que la pequeña reducción observada no fue suficiente”. La sanción para el francés fue de stop and go en carrera que, al no cumplirla durante la competencia porque ya había finalizado, se convierten en 30 segundos de penalización. Además, recibió dos puntos en la licencia (estaba en cero).
Con los recargos, Colapinto cayó al 15º lugar y Gasly, al 17º. Alpine finalmente se fue sin puntos de México y apenas anotó una unidad (el francés en Estados Unidos) en las últimas cinco fechas.
Las sanciones de Piastri, Colapinto y Gasly cambió enormemente el resultado final de la carrera. Esto se debió a que había ingresado el auto de seguridad y todo el pelotón se compactó con apenas nueve vueltas para el final de la carrera. Liam Lawson (había sido noveno) avanzó al séptimo puesto y Racing Bulls se llevó seis puntos para el Mundial de Constructores. Así, los de Faenza le sacaron 39 puntos a Alpine en la pelea por el quinto lugar del torneo de equipos, una diferencia casi indescontable con cuatro citas para el final. No solo por la distancia, sino también por el rendimiento de los VCARB 03 que a esta altura de la temporada es mejor que los A526.
El resto de la zona de puntos la completaron tres pilotos que habían finalizado fuera de los diez en el Hermanos Rodríguez. Gabriel Bortoleto fue octavo con el Audi, Isack Hadjar terminó noveno con el Red Bull y el décimo fue… ¡Rio Hyrakawa! El japonés que reemplazó de apuro el sábado a Esteban Ocon, después de que el francés tuviera una discusión con un integrante de Haas, avanzó al noveno lugar y se llevó un punto en su debut.