El argentino aprovechó la gran mejora de Alpine, que quedó evidenciada en la pole de su compañero Pierre Gasly, y buscará sumar buenos puntos en el GP de Italia, 13ª fecha.
Franco Colapinto había mostrado credenciales en los ensayos del viernes como candidato a meterse en la Q3 del GP de Italia, 13ª fecha de la temporada de Fórmula 1. Si bien el piloto argentino no ocultó su disgusto tras el segundo entrenamiento libre porque su Alpine no había mejorado como lo esperaba, el andar del rejuvenecido A526 invitaba a pensar en que meterse en el lote de diez era posible, un lugar que no visitaba desde Canadá. Fueron siete carreras en las que el auto del equipo de Enstone fue perdiendo terreno por la falta de una actualización que finalmente llegó en Zandvoort, en la cita anterior, pero solo para su compañero Pierre Gasly. En Monza, el bonaerense recibió el flamante paquete aerodinámico y se metió el parte final de qualy para ser octavo, igualar su mejor posición de clasificación y este domingo largará séptimo por la penalización de Kimi Antonelli (cambió la unidad de potencia), su mejor cajón de partida.
Como en todo el fin de semana, Colapinto fue súper veloz en el primer sector. De hecho, se quedó con el récord absoluto de la clasificación. Allí desplegó el argentino la energía de su unidad de potencia durante todo el fin de semana, pero en el tercer sector fue donde más perdió (quedó 13º en ese parcial al final de la qualy). En la trampa de velocidad, Colapinto se quedó con el segundo registro más alto con 335 km/h, tres por debajo de George Russell y uno por encima de su compañero Pierre Gasly.
El nuevo paquete aerodinámico de Alpine cayó muy bien en Monza y la evidencia mayor es que Gasly sorprendió a todos con una pole position notable, su primera en F1. Los pilotos del equipo de Enstone superaron si problema la Q1 con tiempos muy parecidos: el argentino marcó 1m22s662 contar 1m22s612 del francés. Esta brecha de apenas 50 milésimas se fue agrandando con el paso de la clasificación.