La FIA falló a favor de la apelación de Alpine, le quitó las penalizaciones al francés y le devolvieron el podio que había conseguido en pista. ¿Por qué lo habían sancionado por exceder el límite de velocidad en boxes?
El Gran Premio de Mónaco de 2026 tranquilamente podrá empezar a llamarse la carrea del boxesgate. Las penalizaciones por exceso de velocidad en el pit lane impuesta por los comisarios deportivos de la FIA fueron las protagonistas de la sexta carrera de la 77ª temporada. Una tras otra fueron cayendo, todas de cinco segundos. Lewis Hamilton, Oscar Piastri, George Russell, Franco Colapinto y Pierre Gasly. En el caso del francés de Alpine fue por duplicado, diez segundos. La historia terminó con la ya conocida apelación de la escudería de Enstone, el fallo a favor de parte de la Federación Internacional del Automóvil y la restitución del tercer puesto que el compañero de Colapinto había logrado en pista, pero que se había transformado en séptimo lugar tras la suma de los diez segundos.
El tema está lejos de terminarse. Porque McLaren y Red Bull (Isack Hadjar perdió el podio) avisaron dentro del plazo de una hora posterior al fallo de la FIA su intención de apelar la decisión de restituirle la posición a Gasly. La polémica es enorme, porque un error reconocido por FOM como cronometrador oficial generó las sanciones que fueron cumplidas en pista por Hamilton y Piastri. En el caso de Russell, un error de Mercedes al no hacer cumplir la pena en la parada en boxes del inglés acarreó un pase y siga. No bien se anunció que la FIA fallaba a favor de Alpine, Toto Wolff se puso en contacto con el staff de abogados de las Flechas para encontrar algún vericueto legal que permita rescatar la carrera de su pupilo, que quedó condicionada por una penalización errónea.
Ahora bien, ¿qué pasó en la bendita calle de boxes de Mónaco? Primero es importante aclarar que la medición de la velocidad no se realiza en un punto estático al paso del auto. El cálculo es la distancia entre las líneas de ingreso y salida de la calle de boxes divido el tiempo. Eso da la velocidad que, en el caso de Gasly según la FIA, había sido de 60,1 y 60,4 km/h, cuando el límite del principado es 60 km/h.
El viernes de Mónaco la FIA publicó un documento entregado por FOM como cronometrador oficial en el que se aplicó una medida de 2692 centímetros a la primera zona del pit lane. Sin embargo, cuando se realizó el escaneo LIDAR (sistema de teledetección láser pulsados para medir distancias con gran precisión) se comprobó que en realidad la primera zona tenía 77 centímetros menos. Eso, automáticamente, generó discrepancia entre las mediciones de velocidad y la realidad. Tomando las distancias reales, Gasly pasó a 58,7 y 58,8 km/h en las dos ocasiones en las que fue sancionado. Estos datos fueron entregados por FOM y Alpine los utilizó como prueba significativa en la audiencia de revisión. El peso de la evidencia obligó a la FIA a volver atrás con la sanción y desde ese momento se abrió la Caja de Pandora. Ahora llegarán las quejas de Red Bull, McLaren y Mercedes. El tema promete sumar capítulos.