El equipo de Enstone llegó con una penalización de cinco grillas para Franco Colapinto tras Azerbaiyán, pero en el GP de Baréin hubo una ayuda externa para los franceses.
La batalla por el quinto lugar en el campeonato de Constructores entre Alpine y Racing Bulls promete ser sumamente reñida hasta la bandera de cuadros de la última fecha de 2026, que aún se encuentra envuelta en un mar de dudas sobre su locación. Los de Faenza se aprovechó del error de Franco Colapinto en Azerbaiyán para cerrar un fin de semana en el que todo indicaba que perderían parte de su ventaja, pero la taba se dio vuelta y agrandaron la brecha a 15 puntos (83 a 68). Desde la segunda escudería de las bebidas energizantes tuvieron una última noticia alentadora de cara al GP de Baréin que se disputará este fin de semana en Malasia: el argentino dejó Bakú con una penalización de cinco grillas en la partida de Sepang. Y a eso se le agregaron diez más, porque el equipo francés aprovechó para cambiar elementos de la unidad de potencia del 43 y así llegó a 15 puestos de sanción.
Sin embargo, para Alpine las buenas noticias llegaron ya instalados en Malasia. Es que Arvid Lindblad estrenará una nueva unidad de potencia provista por Red Bull Ford Powertrains y, como superará el límite permitido por reglamento en algunos elementos, deberá partir desde el fondo de la grilla. El joven inglés estrenará nuevo motor de combustión, turbo y escapes.
Si el ambiente de Alpine estuvo caldeado en la previa del GP de Baréin, en Racing Bulls no nadaron en aguas tranquilas tampoco. El golpe de Lindblad a su compañero Liam Lawson en el primer relanzamiento de Azerbaiyán (el mismo del error de Colapinto). Claro, el resultado de la acción del argentino dejó en un plano casi oculto el yerro del británico, quien increíblemente se salvó de recibir una penalización de los comisarios, a pesar de que la maniobra estuvo bajo investigación.
Lindblad terminó séptimo en el callejero azerbaiyano y su compañero fue apenas 12º. Al igual que pasó en Enstone con Colapinto y la cúpula de Alpine, en Faenza también hubo charla para aclarar los tantos y evitar otro roce entre los dos VCARB 03.
"Me disculpé. Sé qué tendrá que hacer de forma diferente en el futuro. Lo hablamos y ahora ya pensamos en la carrera de Malasia”, dijo Lindblad en el encuentro con la prensa en Sepang. Un discurso similar al que salió desde las entrañas de Alpine. El inglés deberá remontar desde atrás este fin de semana.