El piloto italiano hablaba de la seguridad de los autos y el riesgo, hasta que lanzó una palabrota que le traerá una buena suma de multa. Además, le preguntaron por la posibilidad de correr en Ferrari en el futuro.
Kimi Antonelli llega a Monza, la pista donde tuvo su primer contacto con un auto de Fórmula 1 en una primera práctica libre como novato. Fue en la edición del GP de Italia de 2024 y la historia no terminó bien: terminó contra el muro en la Parabólica con un golpazo y el Mercedes de George Russell destruido. Dos años después su presente es muy distinto. Es titular de las Flechas y líder del Mundial. Durante la conferencia de prensa previa al arranque de la actividad en Monza de este fin de semana, el joven boloñés fue consultado sobre ese accidente y la peligrosidad de la F1. Comenzó con una explicación muy interesante hasta que… Metió la pata con una mala palabra.
“Todos sabemos lo peligroso que es este deporte. Pero al final del día, eso es lo que nos encanta hacer. Y sabemos que es parte del riesgo. Y creo que la F1, junto con la FIA, ha hecho un trabajo increíble en materia de seguridad. Los coches de hoy en día son mucho, mucho más seguros que los de antes. Y, ya sabes, eso también nos da aún más confianza para seguir adelante. Pero, por supuesto, somos muy conscientes del riesgo que hay porque ellos son... Oh, mierda…”, soltó Kimi. ¡Para qué! Antonelli no sabía dónde meterse. “Lo siento. Dios mío. Lo siento. Lo siento. Lo siento. Es peor. Dios mío. ¿Qué acabo de hacer? Sí. Ahora me voy a preocupar por la multa que se avecina”.
Mientras Kimi se lamentaba, el panel de periodistas se reía. Claro, la FIA endureció mucho las multas por las malas palabras bajo el mandato de Mohammed Ben Sulayem. Charles Leclerc, por ejemplo, utilizó la misma palabra en la conferencia de México 2024 y fue multado con 10.000 euros, de los cuales debió pagar 5.000 y el resto quedó en suspenso siempre que no reincidiera.
¿Cuánto podrá remontar largando desde el fondo?
Mercedes decidió estrenar en Monza la quinta unidad de potencia en el W17 de Antonelli y, al superar el límite de componentes permitidos, deberá penalizar y largará desde el fondo de la grilla en el GP de su casa. Independientemente de la posición que consiga en la qualy, le líder del Mundial sabe que deberá remontar. Justo en Monza en el GP de Italia, que no recibe a la Fórmula 1 con un puntero italiano desde 1953 con Alberto Ascari.
Consultado en conferencia sobre cómo se tomará el fin de semana y hasta dónde cree que escalará, dijo: “En cierto modo ayuda a liberar presión. Aunque preferiría luchar por la pole y empezar desde delante. Pero en cierto modo, siento que me hace estar un poco más relajado de cara al fin de semana. Y creo que también es por eso que voy a poder disfrutar más de la conducción y del fin de semana en sí. Y, por supuesto, también es una oportunidad diferente. Es una oportunidad para probar algo diferente durante el fin de semana, un método de trabajo diferente también”, explicó.
Y agregó: “Hemos visto lo fuerte que es McLaren y lo fuertes que han sido en las dos últimas carreras. Ferrari sin duda estará en la cima, especialmente con el nuevo motor. Así que definitivamente, ya sabes, creo que nuestro coche, a pesar de no haber tenido ninguna mejora desde Canadá, creo que sigue siendo un coche muy fuerte. Creo que esta pista puede ser buena para nosotros, pero aún debemos tener en cuenta que Ferrari, McLaren, incluso Red Bull podrían ser rápidos este fin de semana”.
¿Y Ferrari?
Justamente el último, y único, piloto italiano que fue campeón de F1 con Ferrari fue Ascari. Increíblemente, el scouting de la Rossa no captó el talento de Antonelli cuando descollaba en las pistas de karting italianas. Al que no se le escapó fue a Mercedes y Toto Wolff fue puliendo la gema boloñesa desde sus 12 años. Hoy es el líder del Mundial y brilla en cada fin de semana. Durante la conferencia de prensa, justamente en Monza, fue inevitable preguntarle a Kimi si se veía algún día vestido de rojo y que los tifosi presionarán para que eso ocurra.
“Siendo italiano, sé lo emotivos que somos y lo emocionados que podemos ponernos por las cosas. A veces demasiado emocionados. Así que, sí, por supuesto, siempre habrá este tipo de conversación, pero al final del día, por mucho que Ferrari sea una marca enorme e increíble, estoy muy contento donde estoy. Estoy muy contento con Mercedes porque son los que me han dado la oportunidad desde que era un niño. Y siento que tengo mucho que devolverles. Así que, sí, tengo que vivir con eso”, sentenció.