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          MotoGP: Yamaha, nueva era y obligados a mejorar

          • ESPN.com
          21 de ene, 2026, 13:51

          La marca del diapasón presentó la M1 de 2026 en Indonesia, con Fabio Quartararo y Álex Rins, quienes sueñan con tener la chance de pelear adelante.

          Convencer a Fabio Quartararo y reverdecer laureles son los principales objetivos de Yamaha para la 78ª temporada del Mundial de motociclismo. Y las metas están enlazadas: el francés, con contrato hasta el final del ejercicio, espera la seducción de una moto ganadora para extender el vínculo. Para cumplir las metas, la marca del diapasón no ahorró esfuerzos y pondrá en pista el primer motor de cuatro cilindros en V que reemplazará el en línea que utilizó hasta el final de 2025.

          La casa de Iwata trabajó un año en el impulsor que se pondrá en pista este año, última temporada con el actual reglamento técnico antes del revolucionario cambio de normativa que llegará en 2027. Pero para Yamaha no hay un mañana: necesitan meterse en la pelea cuanto antes después del 2025 en el que fue último entre los Constructores. Alguna pole y el podio de España logrado por el Diablo matizó un año definitivamente para el olvido. Su mal andar ubica a la marca del diapasón a la cabeza de las concesiones que otorga MotoGP y que, por ejemplo, permitirá a los titulares (Quartararo y Álex Rins) a participar del shakedown del 29 al 31 de enero en Sepang (el resto podrá subir a sus probadores y novatos).

          En medio de todo este panorama, Yamaha realizó la presentación de su M1 2026 en Indonesia. “El 2025 fue un año de transición para llevar a la M1 a una nueva era. Para 2026, nos podemos concentrar en el V4. Empezar un nuevo capítulo siempre es excitante, pero hay que ir con cautela. Nos centramos en tres cosas: la calidad de la marca, la velocidad de la moto y coger confianza. Todas nos darán progreso en la pista y crecimiento a largo plazo”, dijo Takahiro Sumi, director general de Yamaha Racing.

          Massimo Meregale, el jefe del equipo, sustuvo: “Es el mayor cambio en la historia técnicamente. Es un cambio increíble. Si piensas en los últimos 10-15 era una actualización de la anterior. Lo de ahora es increíble. Tenemos mucho trabajo por delante, porque empezamos de cero, pero estamos emocionados, orgullosos y determinados a comenzar con esta M1”.

          Los cambios estarán en el corazón de la M1, porque la decoración es similar a la del año pasado. Quartararo, campeón 2021, asegura que deberán tener paciencia. “Mi experiencia con el V4 es bastante limitada. Cada vez que hicimos tests, nunca hemos buscado ser realmente rápidos. Cambiamos reglajes, probamos cosas nuevas, así que no puedo decir con precisión cuál es la diferencia. Vamos a tener cinco días en Malasia en los que podremos centrarnos cada vez más en el rendimiento. Por el momento, creo que es demasiado pronto para hablar de la principal diferencia entre los dos motores. No creo que tenga que aprender. Está claro que nuestro pilotaje va a cambiar. No es solo el motor, sino toda la moto la que cambia. Ese será el mayor desafío, pero ante todo creo que habrá que encontrar nuestra base y encontrar el límite”.